Gobierno alemán implantará controles sorpresa en pilotos

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Gobierno alemán implantará controles sorpresa en pilotos
Alemania, 20 de febrero de 2016.- Gobierno alemán implantará controles sorpresa en pilotos en caso de que suceda otro accidente como lo hubo anteriormente en el Germanwings.

Berlín informa que los controles se cargarán por consumo de drog
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Despiden en los Alpes a víctimas del avión de Germanwings

Despiden en los Alpes a víctimas del avión de Germanwings

París, 24 de julio de 2015.- Francia ofreció hoy a las 150 víctimas del siniestro del avión de Germanwings estrellado por su copiloto en los Alpes el pasado 24 de marzo una última despedida oficial con motivo de la inhumación de los restos humanos que no pudieron ser identificados.

La localidad alpina de Le Vernet, el punto habitado más cercano a la zona del impacto, fue el lugar elegido para un acto interreligioso en respeto a las distintas creencias y nacionalidades de los fallecidos, en su mayoría alemanes y españoles.

Los restos no identificados, según dijeron a Efe fuentes del Ministerio del Interior, fueron enterrados “horas antes” del inicio oficial del homenaje en una tumba común, colectiva, que para las familias constituye una especie de segundo entierro, ya que ya habían recibido las partes que sí pudieron ser reconocidas con las muestras de ADN.

Representantes diplomáticos, los alcaldes de los pueblos vecinos, diputados, la prefecta del departamento de Alpes de Haute-Provence y el fiscal encargado de la investigación, Brice Robin, acompañaron a los allegados en un acto que, tras la ceremonia, se trasladó al cementerio local, donde hubo una ofrenda de flores.

El presidente de Lufthansa -matriz de Germanwings-, Carsten Spohr, no participó en el homenaje, al que sí acudieron su directora financiera, Simone Menne, y el director general de la compañía de bajo coste, Thomas Winkelmann.

La aerolínea germana, según precisó a Efe una portavoz, puso vuelos a disposición de las familias de las víctimas, en pleno conflicto con estas sobre la cuantía de las indemnizaciones.

Inmediatamente después del accidente, Germanwings acordó entregarles hasta 50.000 euros como ayuda urgente, a lo que siguió una oferta de 25.000 euros por cada víctima y 10.000 para los familiares directos.

Lufthansa y Germanwings se comprometieron además a finales de junio a asumir a largo plazo “la responsabilidad social” de los familiares, con un depósito para la financiación a largo plazo de la educación de los huérfanos de hasta 7,8 millones de euros y un fondo adicional de hasta 6 millones para el apoyo de proyectos de ayuda.

La abogada Sophie Thonon, que representa a dos víctimas argentinas, ve como un “desprecio a los fallecidos ofrecer algo tan bajo”, opinión sobre las compensaciones compartida por otros grupos de afectados, que tachan esa primera propuesta de “insultante”.

“Nadie va a aceptar esa cantidad”, aseguró a Efe la letrada, que acudió a Le Vernet y espera que cuando el juicio previsto determine las responsabilidades directas se pueda fijar una cifra mucho más elevada.

Las familias a las que ella defiende, añadió, están “golpeadas” no solo por esa discusión económica, sino por la dificultad en sí de superar el modo en que se produjo el accidente, en el que según la Fiscalía francesa, el copiloto, el alemán Andreas Lubitz, estrelló de forma deliberada el aparato.

El lugar del impacto, en la ladera de la montaña, sigue teniendo prohibido el acceso, informó hoy el Ministerio del Interior, que precisó que la construcción de una vía de acceso y la recuperación de todos los restos materiales ya han finalizado.

Una empresa contratada por Lufthansa comenzará “próximamente” la descontaminación de la zona para limpiarla por ejemplo de residuos de queroseno y, cuando esa labor termine, previsiblemente en otoño, las autoridades de los municipios implicados decidirán sobre su suerte.

La ceremonia de hoy, al abrigo bajo una gran carpa blanca de la lluvia y de los curiosos, no se acercó por tanto hasta ese núcleo, en una jornada que, según dijo a Efe el cónsul español en Marsella, Rafael Valle, fue “solemne y al mismo tiempo sencilla, porque de lo que se trataba era de compartir el dolor de las familias”.

Por: Notimundo, EFE.

Despiden en los Alpes a víctimas del avión de Germanwings

Andreas Lubitz descendió varias veces el avión Germanwings

Le Bourget, Francia, 6 de mayo de 2015.- El informe provisiones señala que el alemán Andreas Lubitz, colocó el piloto automático a una altitud menor de lo previsto en varias ocasiones durante el vuelo de ida a Barcelona.

De acuerdo con el informe de los investigadores franceses presentado hoy en Paris, indican que el copiloto lo puso automático para estrellar a propósito el avión de Germanwings.

Precisó, los ensayos tuvieron lugar durante un descenso programado y en momentos en los que el piloto no se encontraba en la cabina. Lubitz colocó el piloto automático durante unos segundos a una altitud de 30 metros y después volvió a ponerlo al nivel adecuado.

Lubitz repitió esa maniobra, explicó el director de la oficina de investigación francesa (BEA), Rémi Jouty. Al haber tenido lugar en el marco de un descenso programado, ni los controladores aéreos ni la tripulación observaron movimientos inusuales.

Confirmaron mediante las cajas negras que Lubitz actuó de forma premeditada en el momento del siniestro. Se puede deducir que actuaba conscientemente y que todas sus acciones tenían el mismo objetivo, estrellar el avión, exclamó Jouty.

El avión de Germanwings se estrelló en los Alpes franceses el 24 de marzo en el vuelo de regreso de Barcelona a Düsseldorf. A bordo iban 150 personas, la mayor parte de ellas alemanas y españolas.

Mediante el informe provisional, antes del choque el copiloto movió ligeramente el volante del avión, aunque esa operación no fue lo suficientemente firme como para desactivar el piloto automático.

Lubitz había colocado el avión a una altura de 30 metros y acelero la velocidad en varias ocasiones. De igual forma su licencia señalaba problemas médicos previos.

El copiloto acusado de estrellar a propósito el avión de Germanwings tenía en su licencia de vuelo una limitación que remitía a los médicos encargados de examinarle a su historial médico previo, añadieron los investigadores franceses hoy.

En abril de 2009 el centro de medicina aeronáutica de Lufthansa, compañía matriz de Germanwings, se negó en dos ocasiones a revalidar su certificado de aptitud después de que sufriese una depresión tratada con medicación.

En el mes de julio de 2009 se le concedió un nuevo certificado, este contaba con el denominado “Specific medical examinations”, que establece que los médicos deben contactar con las autoridades antes de realizar los controles de aptitud regulares. El objeto es que el examinador sea informado de la historia médica antes de proceder con la evaluación.

Nos encontramos en una situación en la que se tenía conocimiento de un problema médico, este fue investigado y se tomó una decisión al respecto”, explicó el director de oficina de investigación francesa (BEA), Rémi Jouty.

Efectivamente, desde julio de 2009, Lubitz obtuvo cada año un certificado que especificaba esas restricciones especiales. El último lo obtuvo el 28 de julio de 2014 y tenía validez hasta el 14 de agosto de 2015.

Andreas Lubitz descendió varias veces el avión Germanwings